Mie Møller Bie
Lukningen rammer over 20.000 pendlere hver dag
Perronerne på Aarhus Hovedbanegård tømmes nu for tog og fyldes i stedet med togbusser og ventende passagerer.
Fra fredag aften står al togtrafik til og fra byen stille, mens Banedanmark går i gang med et massivt arbejde for at klargøre sporene til fremtidens eltog.
Det kommer til at påvirke cirka 20.000 daglige passagerer fortæller DR.
11 dages fuld lukning – og måneder med bøvl
Frem til 28. januar er der slet ingen tog ind og ud af Aarhus. Først derefter genoptages driften mod Skanderborg.
Men mellem Aarhus og Randers skal man helt frem til 20. april, før togene kører igen. I mellemtiden er der indsat togbusser på strækningerne Aarhus–Skanderborg og Aarhus–Langå–Randers.
Ifølge Banedanmark skal 21 kilometer spor bygges om. Det kræver både sænkning af spor, hævning af broer og en forlængelse af perronerne med 60 meter. Projektchef Helle Thambo kalder det “alt i én pakke”.
Langsommere rejser og propper i trafikken
Togbusserne betyder markant længere rejsetid. Fra Skanderborg til Aarhus stiger turen fra 16–22 minutter til op mod 56 minutter.
Til Randers skal der lægges 26 minutter ekstra oveni. Letbanen kører dog fortsat som normalt.
Samtidig varsler kommunen ekstra pres på vejnettet i Aarhus, hvor 60 togbusser i timen vil passere i myldretiden. Mange pendlere ventes at vælge bilen i stedet.
Pendlerne får rabat og en opfordring
DSB giver 25 procent rabat på pendlerkort i perioden. Informationschef Tony Bispeskov siger:
“Det er klart, at togbusserne ikke kan hamle op med togenes hastighed, så det kommer til at tage noget længere tid, når man skal med togbus i stedet for tog”.
Banedanmark anslår, at hele sporombygningen vil koste cirka 1,4 milliarder kroner.
Til gengæld er det sidste skridt i elektrificeringen af hovedstrækningen mellem København og Aalborg.
