Alberte Clausen
Bilister får ikke glæde af det
Mange bilister holder et vågent øje med priserne på benzin og diesel.
Når olieprisen falder, forventer de fleste også, at det hurtigt bliver billigere at fylde tanken. Men sådan hænger det langt fra altid sammen.
Selvom olieprisen på verdensmarkedet på få uger er faldet tilbage til niveauet fra før konflikten mellem Iran, Israel og USA blussede op, er priserne ved de danske tankstationer fortsat markant højere end tidligere på året.
Det betyder, at danskerne stadig må betale væsentligt mere for både benzin og diesel, selv om råolien igen er blevet billigere.
Det skriver DR.
Råolie er kun en del af regningen
Forklaringen skal ifølge chefanalytiker Arne Lohmann Rasmussen fra Global Risk Management findes et andet sted end selve olieprisen.
Når du tanker bilen, betaler du nemlig ikke kun for råolien. Olie skal først raffineres til benzin eller diesel, og netop den proces er blevet langt dyrere.
Ifølge analytikeren er raffinaderiernes indtjening på diesel steget markant siden konflikten i Mellemøsten.
Før krigen lå indtjeningen typisk på mellem 20 og 25 dollar pr. tønde. Nu ligger den omkring 50 dollar.
Baggrunden er blandt andet, at flere raffinaderier blev ramt under konflikten og midlertidigt måtte lukke.
Samtidig er lagrene af raffinerede brændstoffer fortsat mindre end normalt, og en stærkere dollar gør også importen dyrere.
FDM er bekymret
Hos FDM oplever man stor frustration blandt medlemmerne, som har ventet på, at priserne ved standeren skulle følge olieprisen ned.
Forbrugerøkonom Ilyas Dogru peger samtidig på, at Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen tidligere har rejst kritik af konkurrencen på det danske brændstofmarked.
“Vi kan se, at deres bruttoavance er steget meget siden corona. Selvfølgelig skal de tjene penge, og det er de også gode til, men jeg er ikke 100 procent tryg ved, at forbrugerne får den bedst mulige pris,” siger han.
Brændstofbranchens organisation Drivkraft Danmark afviser dog kritikken.
Her peger direktør Jacob Stahl Otte på, at indkøbspriserne fra raffinaderierne fortsat ligger omkring 20 procent over niveauet før krigen, samtidig med at kapaciteten stadig er presset, og lagrene skal genopbygges.
Det betyder, at bilisterne må væbne sig med tålmodighed, før de igen kan forvente markant lavere priser ved benzinpumpen.
