Mie Møller Bie
48 timer ved ladestanderen endte i chokregning
Det kan hurtigt blive dyrt at vælge den forkerte betalingsløsning ved en ladestander.
Det måtte en bilist sande efter en ganske almindelig forretningsrejse, hvor hans elbil blev efterladt til opladning ved en lufthavn.
Efter 48 timer var bilen klar igen. Batteriet var fyldt, og umiddelbart virkede alt normalt.
Men nogle uger senere landede en regning, der fik ejeren til at spærre øjnene op.
Regningen fortsatte efter opladningen
Den østrigske bilist havde parkeret ved Graz Lufthavn og sat bilen til opladning inden afrejse.
Problemet opstod, fordi betalingen blev foretaget med et roaming-kort til et andet ladenetværk, fortæller Boosted.
Her blev der ikke kun opkrævet betaling for selve strømmen. I stedet fortsatte en minutpris med at tikke ind, så længe kablet sad i bilen – også efter batteriet var ladet op.
Resultatet blev en samlet regning på omkring 14.000 danske kroner.
“Jeg var fuldstændig chokeret, især fordi det ikke står nogen steder, at man bliver opkrævet betaling baseret på, hvor længe bilen er tilsluttet strøm,” lød reaktionen fra bilisten.
Ved direkte betaling hos den lokale operatør ville regningen have set markant anderledes ud, da der her gælder et loft på blokeringsgebyret efter 2 døgn.
Kan også ske i Danmark
Tidsbaserede gebyrer findes også ved danske ladestandere.
Tesla benytter eksempelvis blokeringsgebyrer, når en bil bliver stående efter endt opladning.
Her kan gebyret nå 3 kroner i minuttet, når en station er mindst halvt fyldt. Er samtlige standere optaget, kan beløbet stige til 6 kroner i minuttet.
Bilisten får dog 5 minutter til at flytte bilen, inden gebyret begynder at løbe.
