Alberte Clausen
Snart er det tid til at skifte til vinterdæk, men nu lyder advarslen
Selvom termometeret endnu ikke viser frostgrader, nærmer tiden sig hastigt for at skifte til den varmere garderobe – og det gælder også for bilen.
For køretøjet betyder det montering af vinterdæk, især hvis man planlægger at køre under vinterlige forhold.
Siden sidste år har det været et lovkrav at køre med dæk, der er egnede til årstiden, når der er vinterføre. Overtrædelse kan resultere i en bøde på 1.000 kroner per dæk.
Dog er det langt fra alle vinterdæk, der lever op til kravene for danske vinterveje.
Det fremgår af årets omfattende test af i alt 32 vinterdæk, udført af FDM i samarbejde med flere europæiske bilklubber.
Testen omfattede 16 dæk i størrelsen 15-tommer (185/55 R15), der passer til bilmodeller som Peugeot 208, VW Polo og Hyundai i20, samt 16 dæk i størrelsen 17-tommer (225/50 R17), som er passende for blandt andet Audi A4 og Skoda Octavia.
Årets vinterdæktest er særligt kritisk over for kinesiske lavprisdæk. Ud af de 32 testede dæk dumper hele ni, hvoraf syv stammer fra kinesiske dækproducenter.
Det er primært utilstrækkelige egenskaber på våde og tørre veje, der får dækkene til at fejle. Samlet set kan FDM kun anbefale 15 af de 32 vinterdæk, der indgik i testen.
”Det er skuffende, at årets testfelt ikke klarer sig bedre. Det gælder særligt flere af de kinesiske lavprisdæk, som er helt uegnede til de danske vinterveje. Der er ellers fuld fart på de kinesiske dækproducenter, men som testen viser, har de et stykke vej endnu. Det kan godt være, at de lokker med en lav pris, men til gengæld koster det på sikkerheden, og den må man ikke spare på,” siger bilredaktør i FDM Karsten M. Lemche.
Bremsetesten på våd vej illustrerer den store forskel mellem de testede dæk. Her krævede det dårligste 15-tommerdæk, Rockblade Rock 868S, hele 51 meter at bremse ned fra 80 km/t.
Dette er omkring 18 meter længere end Bridgestone Blizzak LM005, som ’kun’ behøvede 33,5 meter. Det betyder, at bilen med Rockblade-dækkene stadig kørte 47 km/t, da bilen med Bridgestone-dækkene var standset.
Testen afslører dog ikke kun betydelige forskelle i dækkenes sikkerhed, men også i deres holdbarhed.
Her holder 15-tommerdækkene i gennemsnit kun 31.000 km, mens 17-tommerdækkene i gennemsnit holder 45.000 km. Den større dækstørrelse holder altså cirka 50 procent længere, hvilket har en mærkbar indflydelse på biløkonomien.
”Det kan umiddelbart undre, at en dækstørrelse slides så meget hurtigere, som testen viser. En del af forklaringen kan være, at dækproducenterne har fokus på større dækstørrelser, selvom markedet for 15-tommerdæk fortsat er stort. Dermed går den nyeste dækteknologi uden om flere af vinterdækkene i 15-tommer,” siger Karsten M. Lemche og tilføjer:
”Holdbarheden er økonomisk vigtig. Det vigtigste er dog fortsat at købe et dæk med god sikkerhed. Og når man køber nye vinterdæk, bør man især gå efter dæk, som klarer sig godt på våd og tør vej.”
