Mie Møller Bie
En markant udvikling har fået Rema 1000 til at træffe en stor beslutning. Allerede nu kan konsekvenserne mærkes tydeligt.
Når varerne skal ud i butikkerne, er prisen på turen pludselig blevet langt sværere at ignorere.
De kraftige stigninger i dieselprisen rammer nemlig også de store danske dagligvarekæder, der hver dag sender lastbiler fyldt med varer ud på vejene.
Hos Rema 1000 har udviklingen været med til at sætte ekstra fart på en omfattende ændring af kædens transport.
Målet er, at diesel helt skal være fortid i lastbilflåden i 2030. Det fortæller B.T.
Sparer over en halv million om måneden
Rema 1000 er allerede godt i gang med omstillingen. I september runder kæden 50 elektriske lastbiler, hvilket svarer til omkring en fjerdedel af den samlede flåde.
Og skiftet kan mærkes direkte på regningen.
“Det er ikke noget, vi oplyser konkret, men vores nuværende flåde af el-lastbiler betyder i hvert fald, at vi månedsbasis sparer langt over en halv million kroner,” siger kommunikationschef Jonas Schrøder til B.T.
Det svarer til en besparelse på langt over 6 millioner kroner om året, hvis den månedlige besparelse holder samme niveau.
De høje dieselpriser er samtidig blevet endnu et argument for at sætte tempoet op i omstillingen. Rema 1000 betegner selv overgangen fra diesel til el som et kæmpe skifte.
Også konkurrenten bliver ramt
Rema 1000 står ikke alene med problemet.
Hos Coop, der blandt andet står bag SuperBrugsen, Kvickly, Dagli’Brugsen og 365discount, betyder de højere dieselpriser også, at transporten af varer er blevet dyrere.
Koncernen forsøger løbende at holde transportomkostningerne nede og gøre leverancerne så effektive som muligt.
Men når dieselprisen stiger kraftigt, vokser udgiften til at få varer frem til butikkerne også.
For Rema 1000 er kursen imidlertid lagt: Om knap 4 år skal kædens lastbiler udelukkende køre på el.
