Denne knap i bilen har en skjult funktion: Kun meget få kender til den

Knappen til opvarmning af bagruden er noget, de fleste bilister kender.

Den sidder fast på instrumentbrættet og bliver typisk kun brugt på kolde morgener, hvor sigtbarheden driller.

Resten af året lever den et stille liv. Mange tænker slet ikke over, hvad der egentlig sker, når den bliver aktiveret, eller hvor meget arbejde der ligger bag funktionen.

Bilen er fyldt med små løsninger, som bare skal virke, uden at man bemærker dem.

Netop derfor overses de ofte i hverdagen.

En af de løsninger gemmer mere teknik, end man umiddelbart tror.

Ifølge AutoŽiva er der tale om et enkelt princip, som alligevel rummer flere lag.

Bag ruden er nemlig mere end bare glas.

Sådan virker det

I modsætning til forruden bliver bagruden ikke holdt fri for dug af varm luft.

I stedet er der indbygget tynde, vandrette ledninger direkte i glasset.

Ledningerne er lavet af et ledende materiale og fungerer som modstande.

Når strøm løber igennem dem, udvikles varme, som fjerner dug og løsner is fra overfladen.

Formålet er at sikre frit udsyn bagud, netop der hvor spejlene ikke rækker.

Ingeniørerne placerer linjerne tæt nok til at dække det meste af ruden, men uden at forstyrre udsynet.

I almindeligt lys er de næsten usynlige.

Først når solen rammer i en bestemt vinkel, træder de tydeligt frem.

Ifølge producenternes egne oplysninger kan bagruden ofte være klar på omkring et kvarter, uden at belaste bilens elsystem unødigt.

Funktionen er beregnet til at passe ind i bilens samlede strømforbrug, så generator og øvrige systemer kan følge med.

Skjult ekstra funktion

Det stopper dog ikke her. I mange moderne biler har de samme ledninger også en anden opgave.

AutoŽiva beskriver, hvordan varmeledningerne i bagruden i flere modeller samtidig fungerer som radioantenne.

Metaltrådene dækker et stort område og egner sig derfor til at modtage radiosignaler.

Fordelen er åbenlys.

En synlig antenne kan undværes, og bilens ydre linjer forbliver rene.

Teknisk set kræver løsningen dog ekstra kredsløb, som kan adskille varmestrøm og radiosignal.

Her er der brug for filtre, kondensatorer og spoler, så de to funktioner ikke forstyrrer hinanden.

I praksis viste det sig dog, at systemet ikke altid spillede perfekt.

Når bagrudeopvarmning og radio kørte samtidig, kunne der opstå støj i lyden.

Af den grund er flere producenter senere vendt tilbage til mere traditionelle antenneløsninger.

Alligevel står bagruden tilbage som et godt eksempel på, hvor meget teknik der kan gemme sig i en funktion, de fleste kun bruger få gange om året.