De nyeste gearskiftere i moderne biler skaber mere forvirring end begejstring blandt bilister. Det traditionelle gearstangdesign er blevet udfaset til fordel for innovative løsninger som roterende knapper, touchskærme og futuristiske glaskugler. Men mange bilister oplever frustration og usikkerhed, når de skal betjene de nye systemer – og det kan være decideret farligt. Det fortæller Carscoops.
Ulogiske design skaber farlige situationer
Tidligere på måneden indrømmede Volkswagen, at det kan være problematisk at skjule bilkontroller bag touchskærme. Ifølge Euro NCAP kan disse løsninger udgøre en alvorlig sikkerhedsrisiko, især når de kombineres med komplekse gearskiftere. Biljournalister og ingeniører har gentagne gange påpeget problemet, og nu begynder også bilisterne selv at slå alarm.
En af dem er Linda Hoff, som blev strandet i en lejebil – en Nissan Rogue – fordi hun ikke kunne finde ud af at bruge bilens joystick-lignende gearskifter. "Jeg vidste simpelthen ikke, hvordan jeg skulle køre den bil," fortæller hun. Hendes oplevelse er langt fra enestående, og mange andre bilister rapporterer om lignende problemer med de moderne gearskiftere.
Eksperimenter skaber utilsigtede farer
De elektroniske gearsystemer har givet bilproducenterne mulighed for at eksperimentere med designet, men ikke alle forsøg har været succesfulde. Et særligt problematisk eksempel er Chrysler Pacifica’s roterende gearknap, som er placeret lige ved siden af bilens volumenknap. Det har skabt bekymring for, at man ved et uheld kan skifte gear, mens man justerer lydstyrken – en risiko, der kan få fatale konsekvenser.
Tesla har taget innovationen endnu videre ved helt at fjerne den traditionelle gearskifter i de nyeste Model 3 og Y. Gearvalg sker nu via bilens touchskærm eller knapper monteret i loftet. Selvom nogle ejere har vænnet sig til systemet, rapporterer mange stadig om besvær og utryghed.
Tragiske konsekvenser og softwareopdateringer
De nye gearskiftere har allerede haft alvorlige konsekvenser. Chrysler's roterende knap blev forbundet med ulykker og endda en dødsulykke, hvor National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) påpegede, at designet gav dårlig taktil og visuel feedback til føreren. Også luksusmærket Rivian måtte udsende en softwareopdatering efter en hændelse, hvor testere ved et uheld skiftede til bakgear under justering af adaptiv fartpilot.
Tilvænning er nødvendigt – men er det nok?
Eksperter peger på, at selvom de komplekse designs kan vække frustration, er det muligt at vænne sig til dem over tid. Men balancen mellem innovation og brugervenlighed er langt fra fundet. Indtil producenterne får løst problemet, bør bilister forberede sig på at bruge tid på at studere manualen – som ironisk nok ofte ligger skjult i bilens infotainmentsystem.
