Nicolai Busekist
Et nyt forslag går på, at elbilejerne skal have op mod 11.250 kroner op ad lommen hvert eneste år.
Flere danske organisationer og eksperter mener, at der er opstået en form for ubalance på de danske veje. Derfor mener de også, at det er på tide at gøre noget ved det.
Konkret går kritikken på, at elbilejerne betaler betydeligt mindre i afgifter end ejere af benzin- og dieselbiler. Det er blandt andet forårsaget af fritagelsen fra registreringsafgiften.
Det har medført, at brancheorganisationen Ingeniørforeningen over for Jyllands-Posten har præsenteret et konkret forslag, der går på, at alle elbilejere skal betale en årlig afgift på 11.250 kroner for at køre 15.000 kilometer.
“Det system, vi har i dag, er helt galt. Der er virkelig solgt mange elbiler de seneste år – fordi de er næsten gratis i forhold til afgifter,” siger Svend Tøfting fra Ingeniørforeningen til Jyllands-Posten.
“Der blev i 2020 talt om at fjerne registreringsafgiften på elbiler, og her skønnede man, at det ville koste samfundet et par mia. kr. om året. Men det har givet samfundet et tab på 15 mia. kr. om året. Det er helt uholdbart, at elbilerne kører gratis.”
Ingeniørforeningen er dog ikke ene om at have denne holdning. Det samme gælder for FDM, der mener, at der er behov for et nyt system – både i forhold til kørselsafgift, ejerudgift og skat.
De fremhæver, at elbiler slider lige så meget på veje og infrastruktur, som det er tilfældet for diesel- og benzinbiler.
Andre aktører mener, at den bedste løsning vil være at indføre road pricing. Det betyder, at der skal indføres en afgift, der beregnes ud fra antal kørte kilometer.
Jyllands-Posten fremhæver en beregning fra Skatteministeriet, der viser, at ejere af elbiler betaler 24 øre pr. kørt kilometer, mens det for benzin- og dieselbiler lyder på hhv. 130 og 142 øre per kilometer.
Det er dog svært at sige, hvorvidt nogle af disse forslag rent faktisk kan blive en realitet, eller om elbilejerne kan ånde lettet op.
