Alberte Clausen
Her er reglen, mange overser
Siden foråret 2025 har trafikanter kunnet observere køretøjer med et grønt, blinkende lys monteret på taget.
Dette lys indikerer, at føreren er på vej til at udføre en livreddende opgave, men det medfører ingen pligt til at vige eller andre særlige rettigheder i trafikken.
Det primære formål er udelukkende at skabe opmærksomhed omkring køretøjet, så andre trafikanter kan udvise hensyn, ifølge Sikkertrafik.dk.
Organisationen adskiller tydeligt det grønne opmærksomhedsblink fra udrykningskøretøjers blå blink, som fortsat er det eneste signal, der forpligter andre trafikanter til at give plads.
Denne ordning er baseret på en forsøgsbekendtgørelse fra Færdselsstyrelsen, som trådte i kraft den 1. marts 2025.
Fra den 1. februar 2026 er ordningen udvidet til også at omfatte personalet fra Kystredningstjenesten.
Hvem må anvende det grønne blink?
I øjeblikket er tre grupper autoriseret til at benytte det grønne blink: TrygFondens hjerteløbere, regionernes 1-1-2 akuthjælpere og Kystredningstjenesten.
Andre frivillige organisationer har mulighed for at ansøge Færdselsstyrelsen om tilladelse.
Blinket må udelukkende anvendes, når føreren er blevet tilkaldt til en specifik livreddende mission, og dokumentation for udkaldet skal medbringes under kørslen.
Dette fremgår af Færdselsstyrelsens retningslinjer vedrørende grønne opmærksomhedslygter.
Styrelsen stiller også krav til selve lygten.
Den skal udsende grønt lys med en frekvens på mellem 60 og 240 blink i minuttet, må kun monteres på køretøjer med en totalvægt under 3.500 kilo og skal kunne fjernes igen.
Lygten må hverken afgive lyd eller være permanent fastgjort til bilen.
Færdselsregler gælder fortsat
I modsætning til udrykningskøretøjer medfører det grønne blink ingen undtagelser fra færdselsloven.
Føreren er forpligtet til at overholde hastighedsgrænser, stoppe for rødt lys og i øvrigt køre hensynsfuldt, ligesom enhver anden bilist.
Uautoriseret brug af blinket vil medføre en bøde. Det samme gælder for færdselsforseelser begået under et udkald, selvom bilisten er på vej til en livreddende indsats.
Sikkertrafik.dk formulerer vejledningen til andre trafikanter således, at man ikke skal bremse eller vige for et køretøj med grønt blink, men man må gerne udvise hensyn, når det er muligt.
Rådets kernebudskab er, at bilisten bag et grønt blink netop ikke har forkørselsret og derfor er afhængig af almindelig opmærksomhed fra andre, ikke af vigepligt.
Modstand mod udvidelse
Udvidelsen, der træder i kraft den 1. februar 2026, omfatter omkring 250 redningsfolk fordelt på 21 redningsstationer, hvoraf mere end halvdelen er frivillige.
Beredskabsorganisationerne advarede i deres høringssvar mod yderligere udbredelse af det grønne blink, men transportministeren valgte alligevel at gennemføre udvidelsen.
Kritikerne har gentagne gange fremhævet risikoen for, at borgere forveksler det grønne blink med en udrykning og foretager uhensigtsmæssige undvigemanøvrer.
Netop derfor er kommunikationen om, at blinket ikke udløser vigepligt, et centralt element i myndighedernes vejledning.
