Trist nyt for elbilister

Rækkevidden er for mange noget af det vigtigste, når en ny elbil skal vælges.

Det afgør både, hvor ofte bilen skal lades, og hvor trygt man kan køre længere ture uden at skulle planlægge et stop undervejs.

Men de tal, bilkøberne møder hos producenterne, kan vise sig at være et godt stykke fra den rækkevidde, bilen klarer under andre testforhold.

Det viser en ny test fra Forbrugerrådet Tænk.

Her blev 44 elbiler undersøgt, og ikke én af dem nåede den officielle rækkevidde.

I 11 tilfælde var forskellen på mere end 100 kilometer.

Over 140 kilometer kan mangle

Forbrugerrådet Tænk har valgt en anden testmetode end den officielle WLTP-standard.

Blandt andet indgår mere motorvejskørsel, hvor hastigheden både stiger og falder, som bilister kan opleve i almindelig trafik.

Resultaterne viser store forskelle.

Renault Twingo er officielt opgivet til 261 kilometer på en opladning, men nåede blot 176 kilometer i testen. Det svarer til 32,6 procent mindre end det officielle tal.

Ifølge Forbrugerrådet Tænk kan mindre elbiler være særligt udfordrede, fordi flere af dem primært er bygget til bykørsel.

“Sammen med bolig er bilen et af livets største køb, og derfor er man nødt til at kunne regne med, hvad man får for pengene. Udsvingene er så store, at man må stille spørgsmålstegn ved, om man i fremtiden bør udregne bilernes distance på en ny måde,” siger TV 2′s erhvervsanalytiker Ole Krohn.

Nogle kommer tættere på

Ingen af bilerne ramte altså det officielle tal, men flere klarede sig væsentligt bedre end andre.

BMW iX2 havde den mindste forskel målt i kilometer. Den er opgivet til 449 kilometer, men kørte 419 kilometer i testen.

Mercedes-Benz CLA kørte længst af alle. Den nåede 744 kilometer mod en officiel rækkevidde på 792 kilometer.

Forbrugerrådet Tænk understreger samtidig, at rækkevidden altid påvirkes af blandt andet hastighed, temperatur og kørestil.

Testen rejser dog spørgsmålet om, hvor godt de officielle rækkeviddetal afspejler den virkelighed, bilisterne møder på vejene.