Alberte Clausen
Fra i morgen bliver det mere besværligt
Hver eneste dag sætter tusindvis af danskere sig bag rattet uden at tænke nærmere over de mange regler, der følger med livet på vejene.
Men særligt de seneste år er både danske og europæiske bilister blevet mødt af stadigt flere krav, regler og tekniske systemer, som skal gøre trafikken mere sikker og kontrolleret.
Nu er endnu en større ændring på vej fra EU.
Fra i morgen træder nye regler nemlig i kraft for danske varevogne, og det kan betyde mere administration, flere krav og ekstra udstyr for virksomheder med international transport.
De nye regler gælder varevogne over 2,5 ton, der transporterer gods uden for Danmarks grænser.
Fremover bliver de underlagt de samme regler om køre- og hviletid som tung lastbiltransport.
Det betyder blandt andet, at mange varevogne nu skal have installeret både takograf og fartskriver.
Det skriver Boosted.
Store ændringer fra 1. juli
De nye EU-krav markerer samtidig en stor ændring i forhold til de tidligere regler.
Indtil nu har grænsen for regler om køre- og hviletid ligget ved 3,5 ton. Med den nye grænse på 2,5 ton bliver langt flere varevogne og chauffører omfattet.
Reglerne gælder specifikt for international godstransport og vil derfor især kunne mærkes hos virksomheder, der sender varer på tværs af landegrænser.
Hos flere aktører i branchen frygter man samtidig mere bureaukrati og ekstra arbejde.
Autohuset Vestergaard fortæller blandt andet til Motormagasinet, at de nye regler vil skabe mere administrativt bøvl for virksomhederne.
Samtidig skal chauffører og virksomheder nu sikre sig, at de lever op til kravene om registrering af køretid og pauser.
EU arbejder videre med nye regler
Mens reglerne for varevogne bliver strammet, arbejder EU samtidig videre med andre ændringer på transportområdet.
Der er blandt andet planer om at hæve den tilladte totalvægt for biler, som må køres med et almindeligt kategori B-kørekort.
Tidligere forslag om at begrænse unge bilisters natkørsel blev dog droppet under forhandlingerne.
Fra i morgen er det dog især varevognschauffører og virksomheder med international transport, der for alvor kommer til at mærke konsekvenserne af EU’s nye regler.
